1998年8月7日下午1时12分，江西省九江市姚港4号闸——5号闸之间一段江堤，在洪峰的冲击下突然决口。
堤上军民奋战2小时，将大卡车、机驳船沉入决口，仍没能堵住洪水。
溃口很快扩大到60多米，堤内九江市450万人民的生命财产危在旦夕。
由于堤边水浅，“长江21025”煤驳不能完全紧贴江堤，船头船尾形成两个各长6米左右的空隙。空隙里，洪水仍向堤内扑涌。晚上7时左右，见空隙无法阻住且不断在扩大，万分无奈之下，江西省水利厅孙厅长和九江市刘市长下达了“奉港501”轮沉船堵口的命令。
下午3时许，九江市代市长刘积福、港监局局长陈纪如、江西省武警支队马政委等领导，乘监督42号艇来传达命令，将“奉港501”轮紧急征用。
沉船堵口意味着企业的经济效益将受到很大影响，意味着几百退休职工将领不到退休金。余船长紧急用电话向公司汇报、请求。公司领导积极支持。为了保住九江市450万人的生命财产，船员们忍痛舍小家，保大家。在余船长命令下，全体船员马上行动起来。
“奉港501”轮是奉节县港航运输公司主力船，长31米，功率540马力，价值200万元，是企业的经济支柱。同年7月27日，该轮拖带4艘铁驳由江苏返航至九江，正遇封航，只得停泊在距九江市区4公里的姚港锚地。接到紧急征用抗洪抢险的命令后，“奉港501”轮船长余善奎立即通知轮上各部门的船员各就各位，马上行动。由于轮机是气起动的，需要一定时间冲气。
在这点时间中，刘市长、陈局长和余船长召开了一次短会，决定“奉港501”轮拖一大型重载驳船前去堵口，并强调一定要一次性靠拢溃口，不能把大堤撞坏。刘市长、陈局长还画了张简单的图形，要求“奉港501”轮与溃口保持平行，逐渐靠拢溃口，接到如此艰巨而光荣的任务，余船长既兴奋又感到担子的沉重，他望了一眼600米外的溃口，面向刘市长和陈局长冲口而出：“我一定拿出看家本领，即使付出生命，也要圆满完成这一历史使命！”下午3时10分，“奉港501”轮紧急起动，开往姚港2号基地，把长70米、载煤千吨的“长江21025”铁驳顶在船左舷，迅速驶去，于下午4时20分驶抵离溃口50米处。为保证堵口成功，余船长在驾驶室亲自指挥。这时溃口已有70多米宽，而江堤修筑质量差，厚度不够，再也经受不住船队靠撞。在这种势态下，搞不好就可能发生船翻堤毁人亡的惨剧。余船长当机立断，迅速拟出3个方案：一是将轮驳拖往溃口上方；二是抛锚；三是顺流缓缓将船下移，边移边向溃口靠拢。经请示决定采取第三个方案。余船长招呼水手长徐金华前往千甲驳上，将该驳两个前锚准备好，又招呼后水手长郑明春，把长江21025驳的尾锚也准备好。当船队移至离溃口40多米，隔岸约30米处时，余船长命令把前锚抛下，将船队向下顺江堤缓缓移去。接着，他又用车舵控制船的办法，使船队与江堤平行。突然，船驳一颤，完全搁浅，正好横靠在决口处，堵口成功！
编辑：杨唯
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